对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，苹果与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，苹果中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，退出但相比真正制作动画而言，退出准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。因为兴建各项体育馆开支甚大，造车主场馆建造过程困难重重，造车很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

圈马皮克斯动画工作室就特别看重准备。斯克那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。其实，敬礼并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

第一是探路者，李想雷军没有经验可循，未知的风险不可控。外部视角看到整体、点赞看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

大项目经常会被用来标新立异，苹果一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

参照系是非常好的概念，退出但在现实中最难获得的是现实世界的数据，退出一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。其实不仅仅是大型建筑，造车无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，造车甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，圈马最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，圈马这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。此外，斯克大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

准备是安全港，敬礼花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，李想雷军除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，李想雷军几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

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